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国潮的本质是实力:谁才是汽车行业弄“潮”儿?

2019-11-11 21:49:34 来源:阅读:274

9月初,东风沈峰的奕譞在网上红城重庆正式上市,6.99万元的价格吸引了人们的好评。在标题王看来,比售价更值得关注的是奕譞“新国潮智能控制车”的定位。这是独立品牌首次使用“郭超”定位新车。这个简短的词背后透露出什么样的神秘?

“民族潮流”越来越受欢迎。

2018年初,一则新闻故事震惊了朋友圈。中国体育品牌李宁进入纽约时装周。节目中的李宁以“启蒙”为主题,感动了中国传统刺绣工艺,使“红黄搭配”更加新潮,赢得了全球潮流人士的一致好评。自此,“民族浪潮”一词进入了人们的视野。

什么是全国潮流?到目前为止还没有统一的定义。头条国王(Headline King)更认可的说法之一是,“郭超”是一种以品牌为载体的流行现象,不仅满足了年轻消费者对时尚和个性张扬的追求,而且自然回归并凸显了传统文化。换句话说,民族潮流的精神核心是传统文化,它被外化为时尚消费品,年轻的消费群体成为他们的最终追随者。

“民族浪潮”的兴起离不开两个因素。首先,市场越来越年轻。很明显,90后和950后正走向消费市场的中心,成为消费的支柱。这些年轻的消费群体比他们的父母更容易接受新事物,更愿意尝试和表达自己和个性,这也促进了他们对某种商品的消费,从大众趋同到少数群体自我。

第二是文化自信。2010年,中国的国内生产总值超过日本,成为第二大经济体。迅速扩大的经济规模产生了大量中产阶级。纵观世界历史,中产阶级的崛起总是会带来传统文化的回归,中国也不例外。从语文学习热到讲堂,从诗歌会到紫禁城的文化创作,已经获得物质满足的中产阶级回到了传统文化,并试图获得精神上的丰富。

因此,“民族潮流”不仅能继承传统文化,而且能表现出不同的生活方式,在年轻人中很受欢迎。这股“民族浪潮”源于服装业,然后迅速蔓延到各个行业,包括汽车行业。

“民族潮流”的本质是力量。

事实上,在“民族浪潮”概念到来之前,汽车工业已经经历了“复兴”和“运动”的转变。那段时期推出的大多数新车都被冠以“青春”和“运动”的称号,甚至乙级车和丙级车也不例外。“民族浪潮”的出现给汽车公司带来了新的希望。

红旗品牌是第一个将这一概念引入汽车行业的品牌。去年11月,红旗加入李宁跨境营销,并在中国推出李宁和红旗汽车联合品牌服装。红旗汽车设计、红旗标志、“红旗”、“李宁”和“中国制造”印刷在背心、棒球帽和挎包等各种服装配件上。通过这种跨境营销,一个充满活力的新红旗品牌形象展现在世界面前。

后来,红旗继续努力,与故宫博物院签署了战略合作协议。双方计划共同打造中国品牌知识产权,从文化、公益和教育等多方面继承和弘扬中国文化,提升文化信心。

长城哈弗也在扮演“郭超”。今年4月,哈夫f5郭超版正式发布。作为一款改进的2018年款车型,郭超版仅被刘国发动机和电子保险杠取代。此外,没有什么不同。因此,不管你怎么看,f5的上市就像一个受欢迎的文字游戏。

东风沈峰的“国潮”之路需要更加激进。全新车型奕譞被官方直接定义为“新国家潮流智能控制车”。第一只螃蟹的勇气值得肯定,但与此同时,外界有充分的理由用“国家潮流”标准来审视这场炫目的游戏。它实现了吗?目前,我们无法判断。

然而,应该指出的是,汽车工业和服装工业之间有着本质的区别。如果“民族浪潮”要扎根于汽车行业,不仅要举行几次新闻发布会、讲几个历史故事、玩文字游戏那么简单,还需要努力工作,不断优化整个研发、生产、销售和售后体系,为消费者提供更先进的产品、更好的服务和更便捷的体验。这是“国家潮流”这个词的基础。没有基础,只有故事,“国家潮流”注定会化为乌有。

也就是说,与在服装行业高举“民族潮流”旗帜的李宁相比,中国汽车品牌在产业链较长的汽车行业更难推广“民族潮流”。不仅需要产品质量、设计创新和营销推广,还需要企业强大的综合实力。随着大势逐渐走向成功,谁将成为“民族浪潮”的领导者?

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